De VVSG kennisdatabank

Lokale besturen kunnen via gemeentelijke administratieve sancties overtredingen in het kader van openbare overlast beteugelen. De laatste jaren gebruiken ze dit instrument ook voor hun mobiliteitsbeleid. Gemeentelijke administratieve sancties zijn zelfs het middel bij uitstek om bijvoorbeeld parkeerovertredingen te handhaven.

Naast GAS overlast en GAS verkeer, kwam er in 2021 een bijkomend type: GAS snelheid. Sinds 2021 hebben lokale besturen de mogelijkheid om beperkte snelheidsovertredingen te sanctioneren met gemeentelijke administratieve sancties. Hierdoor kunnen lokale besturen meer inzetten op verkeersveiligheid, met een sterk handhavingsbeleid als sluitstuk ervan.

Gemeenschapswachten zorgen samen met politie en brandweer voor veiligheid in onze samenleving. Ze spelen een cruciale rol in het veiligheidslandschap en verbinden het lokaal bestuur met burgers op het gebied van veiligheid. Als ogen en oren van het lokale bestuur houden ze toezicht en zorgen voor een veilige omgeving.

Met het decreet Lokaal Sociaal Beleid erkent de Vlaamse overheid dat lokale besturen een grote rol spelen in het garanderen van de sociale grondrechten en de toegankelijkheid van de sociale hulp- en dienstverlening.

46 Vlaamse steden en gemeenten hebben een strategisch veiligheids- en preventieplan en krijgen een subsidie van Binnenlandse Zaken voor criminaliteitspreventie. Zo bouwen steden en gemeenten aan een eigen preventiebeleid en kunnen ze op een integrale en geïntegreerde manier werken aan de veiligheid op hun grondgebied.

Behalve de haltepaal, het haltebord en de uitgehangen informatie, zoals de dienstregeling en het netplan, is de halte-infrastructuur en het onderhoud ervan een taak van de gemeente. Onder die halte-infrastructuur valt het schuilhuisje inclusief zitbank, de vuilnisbak en het fietsenrek (Foto © De lijn).

Elke twee jaar bevraagt de VVSG haar leden over de mate waarin steden en gemeenten te maken krijgen met signalen van radicalisering en polarisatie. Lokaal detecteren ze vaak de eerste bezorgdheidssignalen. Op deze manier spelen we vroegtijdig in op nieuwe tendensen en wat lokaal nodig is. Op deze pagina vind je de resultaten van onze bevraging.

De doorstroming bepaalt hoe vlot het verkeer of een specifieke vervoermodus zich kan verplaatsen over een infrastructuur. Dat hangt onder andere af van de verkeersintensiteit, de inrichting van de weg en het aantal conflicten met andere verkeersstromen. Doorstroming verbeteren is een belangrijke sleutel om je lokale mobiliteitsproblemen op te lossen.

OCMW’s werken vaak samen met andere OCMW’s of organisaties. Ze gaan hiervoor samenwerkingsverbanden aan. Dat kan met andere OCMW’s, andere openbare besturen (dus ook gemeenten) of met andere rechtspersonen zonder winstoogmerk. Op deze pagina lees je alles over de vijf verschillende vormen van OCMW-verenigingen en -vennootschappen.

Een Hoppinpunt is een vervoersknooppunt waar je gemakkelijk kan overstappen van de ene vervoersmodus op de andere. Hoppinpunten vormen de spil van de nieuwe basisbereikbaarheidslogica van het openbaar vervoer. Op een Hoppinpunt vind je deelsystemen, openbaar vervoer en parkeermogelijkheden voor verschillende vervoersmodi.