De VVSG kennisdatabank

De Vlaamse regering keurde versie 2.0 van het Lokaal Energie- en Klimaatpact (LEKP) goed op 8 juli 2022, met een totaalsubsidie van 8.750.000 euro te verdelen over alle besturen die hierop intekenen. Voor 2023 werd hetzelfde bedrag voorzien. Voor 2024 gaat het nog over 5.000.000 euro. In tegenstelling tot LEKP 1.0 komt er geen bijkomende financiering meer voor LEKP 2.0 vanaf 2025. In april 2025 krijgen steden en gemeenten die LEKP 2.0 ondertekenden de (Vlaamse) middelen van 2024 uitbetaald.

Lokale besturen kunnen via gemeentelijke administratieve sancties overtredingen in het kader van openbare overlast beteugelen. De laatste jaren gebruiken ze dit instrument ook voor hun mobiliteitsbeleid. Gemeentelijke administratieve sancties zijn zelfs het middel bij uitstek om bijvoorbeeld parkeerovertredingen te handhaven.

Alle lokale besturen bereiden zich voor op mogelijke noodsituaties. De wetgever legt daarvoor een structuur vast met een veiligheidscel en een noodplanningscoördinator. Die schrijven de noodplannen en houden ze actueel. Als ledenorganisatie ondersteunt de VVSG de lokale besturen daarin.

Wat zijn hulpverleningszones, hoe werden ze gevormd en hoe zijn ze georganiseerd? Hoe evolueerde de gemeentelijke brandweer naar een hulpverleningszone? En hoe zit het met de politieke sturing en de financiering?

Wie de parkeerovertredingen vaststelt is afhankelijk van het soort heffing of overtreding. Hier gaan we in op de bevoegdheden van gemeentelijke ambtenaren, gemeenschapswacht-vaststellers, parkeerwachters van gemeentelijke autonome parkeerbedrijven, parkeerwachters van de private concessiehouder of operationeel politiepersoneel.

Een goed financieel beleid is cruciaal om de continuïteit van de kinderopvang te verzekeren. We helpen je graag een beter overzicht te krijgen van de subsidies en het subsidiesysteem, aan de hand van verschillende werkinstrumenten.

Het Vlaams Gewest is door het decreet basisbereikbaarheid opgedeeld in 15 vervoerregio’s. In elke vervoerregio is er een vervoerregioraad. Deze raad bestaat uit lokale besturen, het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (DMOW), het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), De Lijn en andere relevante overheidsagentschappen.

Een Hoppinpunt is een vervoersknooppunt waar je gemakkelijk kan overstappen van de ene vervoersmodus op de andere. Hoppinpunten vormen de spil van de nieuwe basisbereikbaarheidslogica van het openbaar vervoer. Op een Hoppinpunt vind je deelsystemen, openbaar vervoer en parkeermogelijkheden voor verschillende vervoersmodi.

Bovenlokale samenwerkingen afstemmen op de referentieregio’s en een sterke regiowerking uitbouwen. Dat is geen makkelijk proces. VVSG-Labo Regiovorming biedt jouw lokaal bestuur en regio ondersteuning met een inspiratiegids vol info, tips en methodieken.

Lokale besturen werken reeds lange tijd intensief samen om maatschappelijke uitdagingen aan te pakken. Dat leidde de voorbije decennia tot een veelheid van samenwerkingsverbanden (OCMW-verenigingen, intercommunales, …) met telkens andere groepen van besturen. Dit bemoeilijkt een geïntegreerde en impactvolle regionale samenwerking. Met de ‘regiovorming’ wil de Vlaamse overheid hier wat aan doen. De VVSG helpt je hierbij op weg.