Wie stelt parkeerovertredingen vast?

Lokale politiezones hebben een stabiele en evenwichtige financiering nodig om hun veiligheidsopdrachten goed uit te voeren. Zowel de federale bijdrage als de gemeentelijke bijdrage zijn daarin belangrijk. De huidige financieringsmethode, de KUL-norm, is verouderd. Daarom werkt de federale overheid aan een nieuwe financieringsnorm, in overleg met verschillende partners. Op deze kennispagina leggen we de KUL-norm kort uit en lichten we de geplande wijzigingen toe.

Gemeenten hebben een belangrijke bevoegdheid op het vlak van bestuurlijke politie. Die bevoegdheid vormt de basis voor lokale bestuurlijke handhaving. Ze laat gemeenten toe maatregelen te nemen om de openbare orde te bewaren, zoals rust, veiligheid, gezondheid en het aanpakken van overlast. Omdat daarbij veel regelgeving komt kijken, is dit een juridisch-technische materie. Op deze pagina vind je een algemeen overzicht van het juridisch kader en de belangrijkste bevoegdheden en instrumenten.

De federale regering wil grotere lokale politiezones. In Brussel smelten de zes politiezones samen tot één zone. Ook elders in het land wil de federale regering vrijwillige fusies stimuleren met een nieuwe fusiebonus. In Vlaanderen zijn al verschillende zones gefuseerd en staan nieuwe fusies op stapel. Op deze pagina lees je wat de federale plannen zijn en hoe het landschap van de politiezones evolueert.

Naast GAS overlast en GAS verkeer, kwam er in 2021 een bijkomend type: GAS snelheid. Sinds 2021 hebben lokale besturen de mogelijkheid om beperkte snelheidsovertredingen te sanctioneren met gemeentelijke administratieve sancties. Hierdoor kunnen lokale besturen meer inzetten op verkeersveiligheid, met een sterk handhavingsbeleid als sluitstuk ervan.

handyPark gaat op 5 mei 2025 nationaal van start. Dit digitale parkeerrecht voor personen met een handicap maakt parkeren eenvoudiger en versterkt de handhaving in steden en gemeenten. Kaarthouders kunnen hun gratis parkeerrecht koppelen aan het kenteken van de wagen die ze op dat moment gebruiken, en lokale besturen controleren parkeerrechten sneller en efficiënter. Ontdek wat dit betekent voor je gemeente en hoe je kan aansluiten.

Lokale besturen voeren de taxiregelgeving uit. Ze kennen vergunningen en bestuurderspassen toe, stellen reglementen op voor taxistandplaatsen en innen de retributies.

Op deze pagina vind je alles over deze taxiregelgeving, de Centaurus2020- en de Chiron-databank en modellen voor onder andere een gemeentelijk machtigingsreglement en erewoordverklaringen.

Bij wegenwerken of andere projecten in de gemeente is het soms nodig om nutsleidingen te verleggen. Maar wie betaalt de verleggingskosten? En welke regels gelden als je daarover afspraken maakt met nutsmaatschappijen?

Wie Europa zegt, denkt vaak aan Europese subsidies. Lokale besturen kunnen de Europese subsidieprogramma’s gebruiken voor financiële steun aan gemeentelijke projecten of voor samenwerkingsverbanden binnen Europa. VVSG zet in op maximaal gebruik van EU-subsidies voor lokale besturen en informeert, samen met VLEVA, over subsidiemogelijkheden.

Het gemeentewegendecreet, dat vanaf 1 september 2019 van kracht is, geldt voor alle gemeentewegen, ongeacht of het gaat om buurtwegen, trage wegen of gewone wegen. De buurtwegenwet van 1841 behoort dus tot de geschiedenis. We maken je wegwijs in de belangrijkste principes, de integratie met andere procedures, het wegenregister en de handhaving.

Autodelen en fietsdelen winnen de laatste jaren sterk aan populariteit. Het is een inspirerend voorbeeld van hoe circulaire principes hun weg vinden in het mobiliteitsbeleid. Maar er zijn nog veel meer mogelijkheden om je mobiliteitsbeleid klaar te stomen voor de toekomst. Ontdek ze op deze pagina en laat je inspireren om je mobiliteit duurzamer en slimmer te maken.

Mobiliteitsdata zijn belangrijk voor een lokaal mobiliteitsbeleid. Parkeertoepassingen, circulatieplannen en Mobility-as-a-Service-toepassingen (MaaS) spelen een steeds grotere rol. Op deze pagina helpen we je op weg met data- en digitaliseringstoepassingen in het lokale mobiliteitsbeleid.

Een Hoppinpunt is een vervoersknooppunt waar je gemakkelijk kan overstappen van de ene vervoersmodus op de andere. Hoppinpunten vormen de spil van de nieuwe basisbereikbaarheidslogica van het openbaar vervoer. Op een Hoppinpunt vind je deelsystemen, openbaar vervoer en parkeermogelijkheden voor verschillende vervoersmodi.