De VVSG kennisdatabank

De Vlaamse regering keurde versie 2.0 van het Lokaal Energie- en Klimaatpact (LEKP) goed op 8 juli 2022, met een totaalsubsidie van 8.750.000 euro te verdelen over alle besturen die hierop intekenen. Voor 2023 werd hetzelfde bedrag voorzien. Voor 2024 gaat het nog over 5.000.000 euro. In tegenstelling tot LEKP 1.0 komt er geen bijkomende financiering meer voor LEKP 2.0 vanaf 2025. In april 2025 krijgen steden en gemeenten die LEKP 2.0 ondertekenden de (Vlaamse) middelen van 2024 uitbetaald.

De heffing op de gedepenaliseerde parkeerovertredingen kan een retributie, een belasting of een GAS-boete zijn. Bij foutparkeren kan je een strafrechtelijke boete of GAS-boete krijgen.

Hoe werken lokale besturen actief aan een veilige en inclusieve samenleving waarin extremisme geen kans krijgt? We leggen uit hoe de beleidsmatige aanpak van radicalisering en polarisering in elkaar zit. En op welke manieren de VVSG je hierbij ondersteunt.

Wie de parkeerovertredingen vaststelt is afhankelijk van het soort heffing of overtreding. Hier gaan we in op de bevoegdheden van gemeentelijke ambtenaren, gemeenschapswacht-vaststellers, parkeerwachters van gemeentelijke autonome parkeerbedrijven, parkeerwachters van de private concessiehouder of operationeel politiepersoneel.

Gemeenschapswachten zorgen samen met politie en brandweer voor veiligheid in onze samenleving. Ze spelen een cruciale rol in het veiligheidslandschap en verbinden het lokaal bestuur met burgers op het gebied van veiligheid. Als ogen en oren van het lokale bestuur houden ze toezicht en zorgen voor een veilige omgeving.

Met het decreet Lokaal Sociaal Beleid erkent de Vlaamse overheid dat lokale besturen een grote rol spelen in het garanderen van de sociale grondrechten en de toegankelijkheid van de sociale hulp- en dienstverlening.

46 Vlaamse steden en gemeenten hebben een strategisch veiligheids- en preventieplan en krijgen een subsidie van Binnenlandse Zaken voor criminaliteitspreventie. Zo bouwen steden en gemeenten aan een eigen preventiebeleid en kunnen ze op een integrale en geïntegreerde manier werken aan de veiligheid op hun grondgebied.

Behalve de haltepaal, het haltebord en de uitgehangen informatie, zoals de dienstregeling en het netplan, is de halte-infrastructuur en het onderhoud ervan een taak van de gemeente. Onder die halte-infrastructuur valt het schuilhuisje inclusief zitbank, de vuilnisbak en het fietsenrek (Foto © De lijn).

Elke twee jaar bevraagt de VVSG haar leden over de mate waarin steden en gemeenten te maken krijgen met signalen van radicalisering en polarisatie. Lokaal detecteren ze vaak de eerste bezorgdheidssignalen. Op deze manier spelen we vroegtijdig in op nieuwe tendensen en wat lokaal nodig is. Op deze pagina vind je de resultaten van onze bevraging.

De doorstroming bepaalt hoe vlot het verkeer of een specifieke vervoermodus zich kan verplaatsen over een infrastructuur. Dat hangt onder andere af van de verkeersintensiteit, de inrichting van de weg en het aantal conflicten met andere verkeersstromen. Doorstroming verbeteren is een belangrijke sleutel om je lokale mobiliteitsproblemen op te lossen.