De VVSG kennisdatabank

De doorstroming bepaalt hoe vlot het verkeer of een specifieke vervoermodus zich kan verplaatsen over een infrastructuur. Dat hangt onder andere af van de verkeersintensiteit, de inrichting van de weg en het aantal conflicten met andere verkeersstromen. Doorstroming verbeteren is een belangrijke sleutel om je lokale mobiliteitsproblemen op te lossen.

OCMW’s werken vaak samen met andere OCMW’s of organisaties. Ze gaan hiervoor samenwerkingsverbanden aan. Dat kan met andere OCMW’s, andere openbare besturen (dus ook gemeenten) of met andere rechtspersonen zonder winstoogmerk. Op deze pagina lees je alles over de vijf verschillende vormen van OCMW-verenigingen en -vennootschappen.

Een Hoppinpunt is een vervoersknooppunt waar je gemakkelijk kan overstappen van de ene vervoersmodus op de andere. Hoppinpunten vormen de spil van de nieuwe basisbereikbaarheidslogica van het openbaar vervoer. Op een Hoppinpunt vind je deelsystemen, openbaar vervoer en parkeermogelijkheden voor verschillende vervoersmodi.

Een goed financieel beleid is cruciaal om de continuïteit van de kinderopvang te verzekeren. We helpen je graag een beter overzicht te krijgen van de subsidies en het subsidiesysteem, aan de hand van verschillende werkinstrumenten.

Het Vlaams Gewest is door het decreet basisbereikbaarheid opgedeeld in 15 vervoerregio’s. In elke vervoerregio is er een vervoerregioraad. Deze raad bestaat uit lokale besturen, het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (DMOW), het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), De Lijn en andere relevante overheidsagentschappen.

Lokale besturen hebben de verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat álle burgers, ook de meest kwetsbare, meedenken en meepraten over het beleid. Dat betekent dat iedereen toegang moet hebben tot essentiële basisrechten zoals wonen, werk, onderwijs en ontspanning. Hoe zorgt je bestuur ervoor dat deze rechten voor iedereen bereikbaar zijn?

Elke gemeente kan te maken krijgen met een onverwachte noodsituatie. Daarom legt de wetgever een duidelijke structuur vast met een veiligheidscel en een noodplanningscoördinator. Zij bereiden je gemeente voor, houden de plannen actueel en staan de burgemeester bij wanneer het echt nodig is. Op deze pagina vind je alles wat je nodig hebt: van de basisprincipes van noodplanning tot crisisbeheer, de rol van de burgemeester, goede voorbereidingsvragen, standpunten van VVSG en relevante wetgeving.

De Vlaamse regering keurde versie 2.0 van het Lokaal Energie- en Klimaatpact (LEKP) goed op 8 juli 2022, met een totaalsubsidie van 8.750.000 euro te verdelen over alle besturen die hierop intekenen. Voor 2023 werd hetzelfde bedrag voorzien. Voor 2024 gaat het nog over 5.000.000 euro. In tegenstelling tot LEKP 1.0 komt er geen bijkomende financiering meer voor LEKP 2.0 vanaf 2025. In april 2025 krijgen steden en gemeenten die LEKP 2.0 ondertekenden de (Vlaamse) middelen van 2024 uitbetaald.

De heffing op de gedepenaliseerde parkeerovertredingen kan een retributie, een belasting of een GAS-boete zijn. Bij foutparkeren kan je een strafrechtelijke boete of GAS-boete krijgen.

Hoe werken lokale besturen actief aan een veilige en inclusieve samenleving waarin extremisme geen kans krijgt? We leggen uit hoe de beleidsmatige aanpak van radicalisering en polarisering in elkaar zit. En op welke manieren de VVSG je hierbij ondersteunt.