De VVSG kennisdatabank

De heffing op de gedepenaliseerde parkeerovertredingen kan een retributie, een belasting of een GAS-boete zijn. Bij foutparkeren kan je een strafrechtelijke boete of GAS-boete krijgen.

Wie de parkeerovertredingen vaststelt is afhankelijk van het soort heffing of overtreding. Hier gaan we in op de bevoegdheden van gemeentelijke ambtenaren, gemeenschapswacht-vaststellers, parkeerwachters van gemeentelijke autonome parkeerbedrijven, parkeerwachters van de private concessiehouder of operationeel politiepersoneel.

Behalve de haltepaal, het haltebord en de uitgehangen informatie, zoals de dienstregeling en het netplan, is de halte-infrastructuur en het onderhoud ervan een taak van de gemeente. Onder die halte-infrastructuur valt het schuilhuisje inclusief zitbank, de vuilnisbak en het fietsenrek (Foto © De lijn).

Elke twee jaar bevraagt de VVSG haar leden over de mate waarin steden en gemeenten te maken krijgen met signalen van radicalisering en polarisatie. Lokaal detecteren ze vaak de eerste bezorgdheidssignalen. Op deze manier spelen we vroegtijdig in op nieuwe tendensen en wat lokaal nodig is. Op deze pagina vind je de resultaten van onze bevraging.

De doorstroming bepaalt hoe vlot het verkeer of een specifieke vervoermodus zich kan verplaatsen over een infrastructuur. Dat hangt onder andere af van de verkeersintensiteit, de inrichting van de weg en het aantal conflicten met andere verkeersstromen. Doorstroming verbeteren is een belangrijke sleutel om je lokale mobiliteitsproblemen op te lossen.

Een Hoppinpunt is een vervoersknooppunt waar je gemakkelijk kan overstappen van de ene vervoersmodus op de andere. Hoppinpunten vormen de spil van de nieuwe basisbereikbaarheidslogica van het openbaar vervoer. Op een Hoppinpunt vind je deelsystemen, openbaar vervoer en parkeermogelijkheden voor verschillende vervoersmodi.

Het Vlaams Gewest is door het decreet basisbereikbaarheid opgedeeld in 15 vervoerregio’s. In elke vervoerregio is er een vervoerregioraad. Deze raad bestaat uit lokale besturen, het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (DMOW), het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), De Lijn en andere relevante overheidsagentschappen.

De doelstellingen van gemeenten om de lokale mobiliteit en de publieke ruimte goed te beheren en die van nutsbedrijven om hun taken efficiënt uit te voeren, hebben uiteraard raakvlakken. Maar soms ook weerstanden. Twee initiatieven komen daaraan tegemoet. Gebaseerd op een gezamenlijke kijk reiken de VVSG en Fluvius een afwegingskader aan om vlot samen te werken. En het Citerra-project geeft een overzicht van toegangsbeperkingen en maakt het eenvoudiger maken om een vergunning aan te vragen.

Vrijwilligers vind je in elke gemeente. Ze 'vrijwilligen' in verenigingen of zijn actief binnen het lokale bestuur zelf. Ze voeren taken uit in het dienstencentrum, de spelotheek of het cultuurcentrum. De gemeente is het eerste aanspreekpunt voor elke vrijwilliger. Ze biedt specifieke ondersteuning via een vrijwilligersloket, terwijl anderen kiezen voor een breed vrijwilligersbeleid.

Op deze pagina vind je een model van een reglement intern bestuur, zes modelreglementen parkeerretributies en zes modelreglementen parkeerbelastingen. De reglementen zijn aangepast aan de verschillende wets- en decreetswijzigingen sinds de depenalisering van het beperkt parkeren.