De VVSG kennisdatabank

De federale regering wil grotere lokale politiezones. In Brussel smelten de zes politiezones samen tot één zone. Ook elders in het land wil de federale regering vrijwillige fusies stimuleren met een nieuwe fusiebonus. In Vlaanderen zijn al verschillende zones gefuseerd en staan nieuwe fusies op stapel. Op deze pagina lees je wat de federale plannen zijn en hoe het landschap van de politiezones evolueert.

De federale regering hervormt de Wet op de Geïntegreerde Politie. Dat heeft impact op het bestuur, de organisatie en de financiering van je politiezone. De wetswijziging regelt niet alleen de verplichte fusie van de zes Brusselse politiezones, maar hervormt ook het bestuur, de organisatie en de financiering van alle lokale politiezones. De VVSG volgt dit dossier op de voet. Op deze kennispagina verzamelen we de meest actuele informatie.

Openbare overlast zorgt voor een onveiligheidsgevoel bij de burger. Sluikstorten, geluidsoverlast, wildplassen zijn vormen van overlast waartegen lokale besturen zelf kunnen optreden. Met gemeentelijke administratieve sancties zetten lokale besturen een handhavingsbeleid op poten in het kader van openbare overlast.

Gemeenten hebben een belangrijke bevoegdheid op het vlak van bestuurlijke politie. Die bevoegdheid vormt de basis voor lokale bestuurlijke handhaving. Ze laat gemeenten toe maatregelen te nemen om de openbare orde te bewaren, zoals rust, veiligheid, gezondheid en het aanpakken van overlast. Omdat daarbij veel regelgeving komt kijken, is dit een juridisch-technische materie. Op deze pagina vind je een algemeen overzicht van het juridisch kader en de belangrijkste bevoegdheden en instrumenten.

Lokale besturen kunnen via gemeentelijke administratieve sancties overtredingen in het kader van openbare overlast beteugelen. De laatste jaren gebruiken ze dit instrument ook voor hun mobiliteitsbeleid. Gemeentelijke administratieve sancties zijn zelfs het middel bij uitstek om bijvoorbeeld parkeerovertredingen te handhaven.

Lokale politiezones hebben een stabiele en evenwichtige financiering nodig om hun veiligheidsopdrachten goed uit te voeren. Zowel de federale bijdrage als de gemeentelijke bijdrage zijn daarin belangrijk. De huidige financieringsmethode, de KUL-norm, is verouderd. Daarom werkt de federale overheid aan een nieuwe financieringsnorm, in overleg met verschillende partners. Op deze kennispagina leggen we de KUL-norm kort uit en lichten we de geplande wijzigingen toe.

Naast GAS overlast en GAS verkeer, kwam er in 2021 een bijkomend type: GAS snelheid. Sinds 2021 hebben lokale besturen de mogelijkheid om beperkte snelheidsovertredingen te sanctioneren met gemeentelijke administratieve sancties. Hierdoor kunnen lokale besturen meer inzetten op verkeersveiligheid, met een sterk handhavingsbeleid als sluitstuk ervan.

Lokale besturen voeren de taxiregelgeving uit. Ze kennen vergunningen en bestuurderspassen toe, stellen reglementen op voor taxistandplaatsen en innen de retributies.

Op deze pagina vind je alles over deze taxiregelgeving, de Centaurus2020- en de Chiron-databank en modellen voor onder andere een gemeentelijk machtigingsreglement en erewoordverklaringen.

Bij wegenwerken of andere projecten in de gemeente is het soms nodig om nutsleidingen te verleggen. Maar wie betaalt de verleggingskosten? En welke regels gelden als je daarover afspraken maakt met nutsmaatschappijen?