De VVSG kennisdatabank

Wie de parkeerovertredingen vaststelt is afhankelijk van het soort heffing of overtreding. Hier gaan we in op de bevoegdheden van gemeentelijke ambtenaren, gemeenschapswacht-vaststellers, parkeerwachters van gemeentelijke autonome parkeerbedrijven, parkeerwachters van de private concessiehouder of operationeel politiepersoneel.

Behalve de haltepaal, het haltebord en de uitgehangen informatie, zoals de dienstregeling en het netplan, is de halte-infrastructuur en het onderhoud ervan een taak van de gemeente. Onder die halte-infrastructuur valt het schuilhuisje inclusief zitbank, de vuilnisbak en het fietsenrek (Foto © De lijn).

De doorstroming bepaalt hoe vlot het verkeer of een specifieke vervoermodus zich kan verplaatsen over een infrastructuur. Dat hangt onder andere af van de verkeersintensiteit, de inrichting van de weg en het aantal conflicten met andere verkeersstromen. Doorstroming verbeteren is een belangrijke sleutel om je lokale mobiliteitsproblemen op te lossen.

Een Hoppinpunt is een vervoersknooppunt waar je gemakkelijk kan overstappen van de ene vervoersmodus op de andere. Hoppinpunten vormen de spil van de nieuwe basisbereikbaarheidslogica van het openbaar vervoer. Op een Hoppinpunt vind je deelsystemen, openbaar vervoer en parkeermogelijkheden voor verschillende vervoersmodi.

Het Vlaams Gewest is door het decreet basisbereikbaarheid opgedeeld in 15 vervoerregio’s. In elke vervoerregio is er een vervoerregioraad. Deze raad bestaat uit lokale besturen, het Departement Mobiliteit en Openbare Werken (DMOW), het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), De Lijn en andere relevante overheidsagentschappen.

De doelstellingen van gemeenten om de lokale mobiliteit en de publieke ruimte goed te beheren en die van nutsbedrijven om hun taken efficiënt uit te voeren, hebben uiteraard raakvlakken. Maar soms ook weerstanden. Twee initiatieven komen daaraan tegemoet. Gebaseerd op een gezamenlijke kijk reiken de VVSG en Fluvius een afwegingskader aan om vlot samen te werken. En het Citerra-project geeft een overzicht van toegangsbeperkingen en maakt het eenvoudiger maken om een vergunning aan te vragen.

Op deze pagina vind je een model van een reglement intern bestuur, zes modelreglementen parkeerretributies en zes modelreglementen parkeerbelastingen. De reglementen zijn aangepast aan de verschillende wets- en decreetswijzigingen sinds de depenalisering van het beperkt parkeren.

Vervoer op maat is de onderste vervoerslaag van het openbaarvervoersmodel binnen basisbereikbaarheid. Het omvat niet alleen bussen en pendelbussen, maar ook deelfietsen, deelauto’s en collectieve taxi’s. Vervoer op maat speelt op een efficiënte manier in op de lokale vervoersvraag. Op deze pagina lees je alles over De Lijn Flex en Deelmobiliteit vervoer op maat (foto © De Lijn).

Lang niet iedereen heeft een garage, oprit of parkeerplaats voor de deur om een eigen privélaadpunt te installeren. In de omslag naar een groener wagenpark is een publiek beschikbare laadinfrastructuur dan ook onmisbaar. Op deze pagina gaan we dieper in op de lokale uitrol en beleidscontext.

Vlaamse steden en gemeenten tonen elke dag dat ze creatief omgaan met uitdagingen op het vlak van economisch beleid en de dienstverlening aan ondernemers. Van digitale dienstverlening over innovatieve leegstandsmaatregelen tot eenvoudige, maar creatieve ingrepen om de horeca of de wekelijkse markt te ondersteunen. Laat je inspireren door nieuws en voorbeelden uit de praktijk, gebundeld volgens thema.