Sinds de invoering van de corona-maatregelen is er een significante stijging van het aantal voetgangers en fietsers merkbaar. In die mate dat op verschillende plaatsen of tijdstippen het bewaren van ‘social distancing’ niet gevrijwaard kan worden. Dit zal wellicht nog meer het geval worden als de scholen – gedeeltelijk – heropenen en bedrijven terug opstarten.
Veel gemeenten zoeken of proberen uit hoe ze daar in de praktijk best mee kunnen omgaan. Meest gekend zijn de uitbreiding van de toepassing van fietsstraten, woonerven, zone 30, schoolstraten, fietsparkeren.
We verwijzen je hier graag door naar bestaande informatie en voorbeelden.
Probeer bij die nieuwe verkeerssituaties zoveel mogelijk te zorgen voor visuele ondersteuning (markeringen, logo’s, kleuren, bloembak,…).
Voorzie best ook een evaluatie van uw tijdelijke maatregelen.
Voor gemeenten bestaat er een subsidie voor projecten op gemeentewegen gericht op de beveiliging van schoolbuurten.
In het kader van de corona-maatregelen zijn de proceduretermijnen in dit subsidiebesluit opschort tot een nader te bepalen datum.
Vanaf 11 mei zullen de meeste steden en gemeenten het betalend parkeren opnieuw toepassen. Dat is immers de dag dat ook de meeste winkels opnieuw openen. Andere steden en gemeenten volgen in de weken erna. Bij de start van de coronacrisis hebben heel wat steden en gemeenten het betalend parkeren opgeschort: men wilde de parkeerwachters en -bedrijven beschermen tegen blootstelling aan COVID19 en doordat enkel essentiële verplaatsingen waren toegestaan, was er ook weinig verkeer. Nu het economische leven zich stilaan zal hernemen, is het logisch dat ook andere maatregelen opnieuw van toepassing worden.
Betalend parkeren moet er zeker in drukke (winkel)centra voor zorgen dat er terug voldoende rotatie is op de parkeerplaatsen, zodat parkeerplaatsen regelmatig opnieuw vrijkomen.
Sommige gemeenten waar betalend parkeren niet mogelijk is via sms of waar bij parkeerautomaten contactloos parkeren nog niet mogelijk is, voeren voor die parkeerplaatsen tijdelijk een blauwe zone in. In een blauwe zone kan de parkeertijd beperkt worden (bv tot een half uur). Zo kan ook in bv. shop&go-zones de rotatiefrequentie behouden blijven.
Op onze corona-pagina Economie vindt u onder het luik 'Heropstart' een geïntegreerd document, met onder andere aandacht voor
- Een veilig openbaar domein garanderen (2.3.)
- Bereikbaarheid en parkeren (2.4.)
Neem ook het aspect belevering mee in alle plannen. Met als uitgangspunt: die moet vlot kunnen blijven verlopen.
- Wat perfect kan, mits de toegang niet belemmerd is en mét respect voor bv. lagere snelheden
- Waar geen andere oplossingen zijn, wees flexibel in tijdelijke afwijkingen/uitbreidingen/… (maar ook hier weer: tijdelijk, met respect voor lagere snelheden, evt. drukte, …)
- En onder het motto ‘never waste a good crisis’: profiteer nu van het moment(um) om – gezien bv. de enorme pakjesdrukte:
o Bestaande alternatieven (fietskoeriers, …) extra te promoten, ondersteunen, voorrang te geven, …
o Zelfs extra voordelen (ruimere tijdssloten, …) te geven aan de duurzamere beleveringsvormen
o Proefopstellingen, … effectief uit te testen
- Bedrijven en handelszaken kunnen cargofietsen uittesten via de testkaravaan.
Tijdelijke maatregelen kunnen tijdelijke politiereglementen aangenomen worden door
- het college van burgemeester en schepenen voor tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer (art. 130bis NGW)
- de burgemeester voor bijkomende veiligheidsmaatregelen.
Registreer blokkades of circulatiewijzigingen die ingevoerd zijn als COVID19-maatregel.
Bij het begin van de maatregelen is er vanuit het crisis coordinatiecentrum (CCVO) opgeroepen om deze blokkades te registreren in GIPOD.
Zodat deze zoveel mogelijk gecentraliseerd zijn en ook raadpleegbaar zijn voor hulpdiensten en andere geïnteresseerden (bv. Waze).
Er is een werkinstructie “COVID19-maatregelen registreren in GIPOD” opgemaakt, die je op deze pagina kan downloaden.
Daarnaast wordt er gevraagd vanuit het CCVO om de eigen data van de gemeenten i.v.m. evenementen of werken in eigen beheer actueel te houden.
Dit omdat hulpdiensten gebruik maken van de toepassing Hinder in Kaart om een duidelijk zicht te hebben op de situatie.
Deelauto’s, deelsteps en deelfietsen worden beschouwd als transportmiddel en zijn niet verboden. Gocarts voor een of meerdere personen worden beschouwd als recreatieve activiteiten en zijn bijgevolg verboden.
Autodelen.net, de koepel van de autodeelorganisaties, geeft deze richtlijnen mee.
“Wees aandachtig voor hygiëne bij het gebruik van deelfietsen of deelsteps.”, lezen we in de ‘Generieke gids om de verspreiding van COVID-19 op het werk tegen te gaan’.
Welk effect hebben de maatregelen concreet op onze dienstverlening en op het gebruik van Blue-bike?
- De fiestpunten die instaan voor het onderhoud van de fietsen zijn weer aan de slag. Dit wil zeggen dat onze Blue-bikepartners opnieuw de herstellingen van onze fietsen ter harte nemen.
- Bovendien zullen de Blue-bikes gelegen aan een fietspunt één keer per dag ontsmet worden, en de schermen van de sleutelautomaat meerder keren per dag.
- Blijf ook zelf alle voorzorgsmaatregelen nemen om mogelijke besmetting te voorkomen: was je handen grondig voor en na het gebruik van onze deelfietsen, houd afstand,... Meer info vind je hier.
- Een overzicht van het aantal beschikbare fietsen vind je op de website per locatie, of in de Blue-bike app.
- Inschrijven kan enkel online en niet in het fietspunt.
- De klantendienst blijft ondertussen bereikbaar via mail op info@blue-bike.be.
Het belangrijkste is dat er geen nieuwe sociale mixen ontstaan. Het vervoer kan dus voortgaan maar er moet zoveel mogelijk over gewaakt worden dat dezelfde combinatie chauffeurs en personen met beperkte mobiliteit/handicap worden behouden. Uiteraard moeten de hygiëne en de social-distancingmaatregelen worden in acht genomen.
Unia formuleert deze aanbevelingen :
- Steden en gemeenten houden contact met minder mobiele personen om op de hoogte te zijn van lokale obstakels.
- Steden en gemeenten overleggen met De Lijn over hun veiligheidsbeperkingen, om de negatieve gevolgen voor reizigers met een handicap te beperken, onder andere:
o De Lijn verbiedt reizigers om vooraan in te stappen, maar de podotactiele aanwijzingen leiden blinde personen naar de voorste deur. Ze kunnen dus niet meer veilig en vlot opstappen. Voor hen is het belangrijk om met de chauffeur te kunnen praten (met zicht op zijn mond voor slechtzienden) voor aanwijzingen als ze hun bestemming bereikt hebben.
o De Lijn verbiedt zijn chauffeurs om fysieke assistentie te verlenen, waardoor manuele rolstoelen niet alleen de bus of tram kunnen nemen (behalve als de halte aangepast is).
o Overleg met de mindermobielencentrale is nodig; ze krijgen mogelijk meer aanvragen, maar de vrijwilligers behoren vaak tot de riscogroep van de 65-plussers. Bij de Diensten Aangepast Vervoer moet de afstandsregel gerespecteerd worden, waardoor maar 1 persoon per keer vervoerd kan worden. Kunnen taxicheques een tijdelijke oplossing vormen?
- Deze twee overheidsmaatregelen uit de strikte lockdownperiode mogen niet opnieuw opgelegd worden aan personen met een handicap:
o Niet met een begeleider in de auto mogen zitten en/of naar een park mogen rijden
o Niet mogen rusten op een bankje
Alle rijopleidingen en het terugkommoment worden op 11 mei opnieuw opgestart. Rijexamens kunt u vanaf 18 mei en 25 mei opnieuw afleggen. Om rekening te houden met de periode waarin de opleiding en examens opgeschort waren, worden de wettelijk voorziene termijnen voor opleidingen en examens verlengd tot 31 december 2020.
Voor gemeenten is het goed om weten dat de geldigheid van voorlopige rijbewijzen waarvan de geldigheid vervalt van 16 maart tot en met 30 september 2020, een geldigheid tot en met 30 september 2020 krijgen. De kandidaat-bestuurder zal dus met het voorlopig rijbewijs kunnen rijden tot en met 30 september.
Slaagt de kandidaat niet ten laatste op 30 september voor het rijexamen, dan heeft de kandidaat tijd tot en met 31 december 2020 om het praktijkexamen af te leggen, ook al is zijn voorlopig rijbewijs niet meer geldig. Maar na 30 september mag hij niet meer rijden, niet om te oefenen en niet voor beroepsverplaatsingen.
Meer weten over de impact op alle rijopleidingen en rijexamens (Vlaams)
Meer weten over de impact op de rijbewijzen (federaal)
De periodieke keuringen van personenauto’s, kampeerwagens en lichte bedrijfsvoertuigen worden vanaf maandag 4 mei veilig en gespreid opgestart in de Vlaamse keuringscentra. Dit zijn de laatste keuringen die nog niet mogelijk waren wegens de coronacrisis. De geldigheid van de keuringsbewijzen wordt verlengd tot en met 4 november om de nodige inhaalbeweging vlot te laten verlopen.
De concrete modaliteiten worden toegelicht op deze webpagina van de Vlaamse overheid.
Dienstverlening
Departement Mobiliteit en Openbare Werken: Op dit moment geen specifieke richtlijnen – vervoerdiensten blijven zoveel mogelijk actief.
- Taxi’s blijven rijden mits de hygiënische maatregelen te respecteren en maximaal één persoon per rit in de taxi. Het gezin mag wel in één taxi.
- Ook vooral in te zetten voor medische en dringende verplaatsingen.
- De gewone verplaatsingen mag je eigenlijk toch niet doen.
- De DAV’s (Diensten Aangepast Vervoer) blijven rijden, maar dan vooral voor medisch vervoer.
GTL (koepelorganisatie taxi-exploitanten):
Noodmaatregelen voor taxi-exploitanten en bestuurders
Het 'Ministerieel besluit 24.03.2020 houdende noodmaatregelen inzake mobiliteit en openbare werken' bevat ook enkele elementen die rechtstreeks van toepassing zijn op de exploitatie van taxidiensten:
Technische keuringen (zie ook hoger op deze pagina):
- Voor de periodieke keuring van voertuigen, inclusief taxi en VVB: geldige keuringsbewijzen tot 13 maart blijven verlengd tot 4 november 2020. Maar wie wil kan ook voor 4 november zijn voertuig laten keuren.
- Voor de eerste keuring van taxi en VVB: idem.
Vergunningen en kaarten:
De termijnen voor
- het melden van wijzigingen in de vergunningsgegevens en -voorwaarden ten hoofde van de exploitant (art. 7, eerste lid, taxibesluit)
- het terug inleveren van de vervangingskaart bij de gemeente (art. 14, tweede lid, taxibesluit)
- het terug inleveren van de vergunnings-, de reserve-en de vervangingskaarten bij de gemeente bij stopzetting van de vergunning (art. 16, taxibesluit)
- het indienen van een beroep tegen de weigering, schorsing of intrekking van de vergunning (art. 18, § 2, taxibesluit)
worden geschorst zolang de exploitant ten gevolge van het COVID-19 virus niet in staat is om aan deze verplichting te voldoen.
Het aantonen door de exploitanten van een minimale kennis van het Nederlands (art. 11, 2°, taxibesluit) is pas vereist vanaf 31 december 2020.
Retributies en belastingen:
De inning van de taxiretributies en belastingen zal via een nooddecreet geschorst worden. Gemeenten zullen de retributie of belasting kunnen schorsen en terugbetalen. Dit nooddecreet is nog in voorbereiding, maar gemeenten kunnen er alvast op anticiperen. Het is nog onduidelijk wanneer het nooddecreet gestemd zal worden.
In principe blijft de inning momenteel dus doorlopen, maar dat zal dus wijzigen. De Vlaamse regelgeving bepaalt momenteel dat
- per vergund voertuig een jaarlijkse en ondeelbare retributie (nieuwe regelgeving)
- per vergund VVB -voertuig een jaarlijkse en ondeelbare belasting (uitdovende regelgeving)
moet geïnd worden.
Bestuurderspas:
Het aantonen van een minimale kennis van het Nederlands (art. 26, 3°, taxibesluit) is pas vereist vanaf 31 december 2020 (i.p.v. 1 juli 2020)
Ter verduidelijking: De bestuurderspas moet aangevraagd (en afgeleverd) worden voor 1 juli. Om van de coronamaatregel gebruik te kunnen maken wordt er bij bewijs van taalkennis best een bewijs opgeladen dat de voorziene test is uitgesteld, of pas na 1 juli zal plaatsvinden. Indien die test het niveau A2 moet bewijzen, moet dat voor 1 oktober bezorgd worden. Voor het attest van medische keuring geldt er geen uitstel.
De FOD Mobiliteit bereidt een koninklijk besluit voor waardoor de geldigheidsduur van een medisch attest voor chauffeur zou worden verlengd tot 30 september 2020.
Economische maatregelen
